ゆ ぅ ー ちゅ ー ぶ

2019-02-23 22:33 201

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家から駅まで急坂なので、電動自転車を使用していましたが、アシスト力のもっと強いものが欲しくて購入しました。今まで使用していた自転車よりアシスト力が強くすいすい坂を登れるので基本的には大満足です！経験年数1年未満ヤマハ PAS ナチュラT PM26NT + 専用充電器 レビュー評価・評判

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【フィット感】オープンエアなだけあって蒸れが少なく快適音楽用にもゼンハイザーのヘッドフォンを使っているが、そのヘッドフォンよりは少し側圧が強め。しかし、長時間着けていても痛くならないので集中してゲームができる。また横になってもずれて落ちることはない。【音質】音楽用のヘッドフォンには敵わない。音の厚みがはるかに薄い。この事はゲーム内の車のエンジン音を聞けばで顕著にわかる。いつも使っている音楽用ヘッドフォンの方がはるかに良い。(FPSのシューティング用のチューニングなのかもしれない)しかし、これはゲーム用ヘッドセットなので比較してはならない気がする。【マイク性能】ボイスチャットではかなり聞き取りやすいと言われている。マイクの上下でオン・オフが切り替えられるのは便利。またマイクの位置を口から遠ざけたり近付けたりすることで声の大きさの調整が可能。【総評】当たり前だが、音質は音楽用ヘッドフォンにかなわないが機能面ではこちらが圧倒的に良い。(マイクのオンオフ機能やボリュームダイアルが直感的に操作できる)ソロプレイをするなら音楽用のヘッドフォンを買うべきといわざるを得ないがボイスチャットを使用する人にはかなりおすすめできる。個人的には買って良かったと思っている。使用目的ゲームThermaltake HT-SHK002EC レビュー評価・評判

GSX1000のお供にこいつを選びました。簡単にレビューを…まずは装着感。コチラは本当に素晴らしい。側圧が決して強いわけではないのにずれない。調べてみるとイヤーパッドが三次元的加工がしてありフィットするようになっているらしい。なので長時間付けていても痛みは無く快適。次は音質。高強低弱がぴったり当てはまります。ゲーム内の足音や遠くの銃声は良く聞こえますがいまいち迫力に欠ける音かな。というのが素直な感想。しいて言えばゼンハイザーらしい音でした。ほんの少し低音上げてくれても良かったなと。マイク品質に関しては分かりません。ただ、前よりかは聞き取りやすくなったとフレには言われました。総評FPSゲームに必要な機能はありますが迫力には欠ける商品でした。ゲームのみと割り切って使うには最適かと思います。音楽、映画は諦めてヘッドホン買った方が幸せになれると思います。使用目的ゲームゼンハイザー GAME ONE レビュー評価・評判

ゆ ぅ ー ちゅ ー ぶ 【デザイン】ママチャリ感は強いが、フレームの形で乗り降りはとてもしやすい。カゴも大きい。【乗り心地】大きなサドルで乗り心地が良いと思ったが、個人的には固く感じる。【操作性】操作は簡単。あえて言えば、シフトチェンジを停止した状態で行わないといけない事に戸惑ったぐらい。【アシスト感】強・標準・オートエコのモードでそれぞれ大きな違いを感じる。通常の平地では標準で十分。脚力がないので坂道では強必須。【ランニングコスト】往復５キロの道を週５日通勤で使用。週一回の充電でＯＫ。その点は満足。【軽さ】さすがに重い。押している状態での方向転換には少し苦労する感じ。乗っている時は車体の重さは感じない。【総評】主な目的は通勤と買い物な為、用途には合致していて概ね満足。アシストは試乗を平坦な道で行っただけなので、実際の所、個人の感覚では坂道はラクラクとは感じないのに驚いた。新型発売前の底値で購入したため、９万円を切った値段で買えた。充電器が急速タイプではない事を気にしなければ、2013年式で十分に満足できると思う。経験年数1年未満使用目的通勤ヤマハ PAS ナチュラL PM26NL 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

アンジェリーノの電動では無いタイプからの乗り換えです☆子供が3歳になり前はしんどいのと、引越しをし坂道だらけなのと、保育園への送り迎えに往復10キロあり、車ではガソリン代が凄い事になったので思い切り電動自転車に買い替えました☆【乗り心地】走っている時にずっとベルがチリチリチリチリと小さく鳴ります。購入したお店に見てもらうと、回すタイプのベルなのですが、噛み合わせ？が段差や振動で外れて鳴るそうで。。。どうしようもないと言われました。。。とにかくうるさいです。あと、段差などで、スタンドがガンガン跳ねます。それ以外は毎日往復10キロを朝夕なのですが乗り心地は良いです☆お尻は痛くなりますが。。。【操作性】凄く簡単です。手元のボタンで操作するだけです。【アシスト感】エコ、普通、強とありますが車体自体が重いので普通では少ししんどいです。普通の自転車と変わらない？と感じました。強にして始めてアシスト感と言うか走りだしがグイーっと進むのを感じれます。坂道が多い中の10キロも苦にはなりません【ランニングコスト】まぁ。。。安くはないです。さらに子供乗せを装着するば場合は電動自転車はほぼ子乗せに指定があります。指定された子乗せを装着せず事故などすると保険が下りない場合がある様です。わたしは型落ちで安くなっていて109000円プラス消費税さらに子乗せが10000円くらい、保険などもろもろで乗り出し価格13万でした☆【軽さ】重たいです。さらに私は後ろに子供乗せを装着しているので、重たいです。【総評】気になる所はありますが、買って良かったです☆経験年数1年未満使用目的通勤街乗り長距離その他ヤマハ PAS ナチュラL デラックス PM24NLDX 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

とあるＳＨＯＰの店員の説明によりヤマハのバッテリーの方が良いと言うことで去年１０月購入　現行モデルよりバッテリー容量は少ないですがパワーは十分です。正直電動アシスト自転車はどれも一緒だと思ってましたがS.P.E.C搭載により通常アシスト＋補助アシスト（パワー）が掛かりキツイ坂道も楽に登ります。車重が重いのは難点ですが風によるあおりが少ないのは良いです。（段差持ち上げ時かなり重い）バッテリーの持ちも十分でコスパはかなり良いですね。旧モデル、新モデルのバッテリー共有も視野に入れたらこの自転車は購入してよかったです。経験年数1年未満使用目的通勤長距離ヤマハ PAS リトルモア リチウム PC26 2012年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

ゆ ぅ ー ちゅ ー ぶ ２０１２年１１月に購入。５年半乗りました。自宅からショッピング街までは高低差６０メートルの坂があり、年も６５を過ぎたので、約週２の買い物用にこの電動自転車を買いました。（もう一台、自作のロードレーサーも持っています。）買い物用なので、前に大きめのかご、後ろにバイク用の荷物入れを装着しました。８段ギアがあるので便利。平たんな道は７段目か８段目、上り坂は２－6段目を使い分けています。車重がロードレーサーの倍以上あって、買い物荷物をたくさん積んでも、ほとんどどんな坂でも上ります。　1段目にすれば、階段の横の幅２０ｃｍほどの通路でも登ることができて、驚きました。　（私の体重は80ｋｇ。）唯一の問題はバッテリーです。このバッテリーは一定数回充電の後交換する必要はない、という印がついています。　そうはいっても3年目あたりから、高低差６０メートルの坂を３回目上る途中で電池が切れるようになりました。電池が切れるときは、メーター上はあと4割ぐらいあるはずなのに、急に自転車が重たくなってアシストしなくなります。　交換バッテリーがあまりにも高価なので、ネットを調べて、「驚異の電子力で、電動自転車用バッテリーパワー回復」という、なんとも「うさん臭い」ものをヤフオクで3000円で購入、試しにバッテリーに貼ってみました。　（この商品現在はネットで見当たらないようなのですが。）　最初は、何の変化もなかったのですが、しばらくして少しずつ回復してきたように思います。　現在は、まだこのオリジナルバッテリーに「驚異の電子力」を張り付けた状態で、高低差６０メートルの坂を悠々3回は登っています。ということで、電池は、補修をすれば5年以上もつ、でした。　それから、登坂は人が歩いて登る坂を長い距離登るよりも、普通歩いては登らない急坂（車はぎりぎり登る）を短く登る道を選んだ方がバッテリーは減らないようです。　経験年数3～5年使用目的街乗りヤマハ PAS ナチュラM デラックス PM26NMDX + 専用充電器 レビュー評価・評判

８月に子どもが生まれ、こちらを使ってますが何より軽さがいいです私は若干高級志向のため、機能満載のXY600を買う気でいましたが嫁に相談したところ「軽いのがイイ」と何度も言われたため妥協してこちらを選びましたが、結果として「軽さ」がすべてだなと今になって実感しております。対面押しでは、車輪固定を前後入れ替えれませんが対面で押すことがあまりないです。子供は前見てる方が楽しいみたいで、対面にするとぐずります。エレベータのない住宅に住んでいるため、持ち運びもらくちん♪電車にのる際も片手で、サッとたためるので非常に満足してます。迷うならコレにしとけ！って言う一品ですね居住環境集合住宅（エレベータ無）移動手段車コンビ EX COMBI グランパセオ LX-720 レビュー評価・評判

上の子が使用していたコンビのウェルキッズ GT-350を使っていたのですが、ベルトをしていても体を横向きにして乗っていたり、飽きてくると体を横に投げ出しそうになったりして危なかったので肩ベルトのあるタイプを探していました。セーフティーバーがないのが引っかかりましたが、どうせ買うなら３歳まで使用できるほうが良いと思いカルパット RW-240にしました。【扱いやすさ】片手での開け閉めはコツをつかむまでは難しそうです。ハンドルが高い位置にあるので、押しやすいです。【収納性】３つ折りにした時に前輪のタイヤの向きが悪いとフックができない場合があり最初はやりずらかったです。３つ折りにした場合、自立しサイズもコンパクトになるので場所を取りません。【持ち運びやすさ】３．９キロと軽いのでハンドルグリップを持てば簡単に持てますが、電車等の移動ではショルダーストラップが付いていると持ち運びに便利だと思います。説明書に書いてありましたがオプションであるようです。【その他】気になっていたセーフティーバーは、肩ベルトをしているので背中がシートにくっついているためなくても全く問題ありませんでした。ただ、本人が前に乗り出そうとするとシートまで背中にくっついたまま一緒に前に出てきてしまいます。（これは仕方ないですけど）シートの幅が広めで振動も少ない感じなので大変満足しています。コンビ メチャカル ファースト EY-420 レビュー評価・評判

【デザイン】Sony MDR7506 900st の2016*2017バージョンって感じです　外見のプラスチック感はあるが許せる範囲内です。個人差はあると思いますが。でも安っぽくはないモニターねって感じです。　　【高音の音質】音の暗い順　Sony MDR7506 SHURE SRH840　 ゼンハイザー HD25 YAMAHA HPH-MT5 全体的に明るく、若干エコーがキツく思う時がある、音域を簡単に拾えない楽曲がある 効果音はやや大げさに聞こえ、シンバル系の音に安定感が無く少し強く感じる時もある。【低音の質】明るいので安定感が薄いが、楽曲の低音域の違いが分かりやすい為、制作者の音源のこだわりが見える、良く作り込んだ楽曲は素晴らしい表現力です。【フィット感】 重量245gと共にバランスが良く、側圧もグッドです【外音遮断性】ノーコメント【音漏れ防止】ノーコメント【携帯性】 Sony MDR7506と同じレベル【総評】　　　　　　　　　 モニターとしてはエコーと明るさが目立ちすぎて、悪くは無いのですが、不思議な音でモニターの音なんだけど 、もう少し落ち着きがあれば良いと思います。引っ込み気味は無いのですが、高音域の好き嫌いがあると思います。ある意味良く出来てます。大事な部分は上手い位置で鳴らしてくれますが、全体的に良くも悪くも素直すぎるぐらい素直です、YAMAHAさんらしい機材だと思います。10Mみたいに長く愛される機材になってもらいたいですね主な用途音楽その他接続対象MP3Dell Vostro 15 5000(5568) プラチナ Core i7 7500U・256GB SSD・GeForce 940MX搭載モデル レビュー評価・評判

ハイレゾ対応？の再生周波数帯域。中高音域再生を重視しているみたいだが、硬めの音質と音像の広がりがコンパクトで好みあるかも。逆に低音域の硬さが全体を引き締めてて、価格帯を見る限りコスパ良し。主な用途音楽接続対象MP3ヤマハ HPH-MT5 レビュー評価・評判

とあるＳＨＯＰの店員の説明によりヤマハのバッテリーの方が良いと言うことで去年１０月購入　現行モデルよりバッテリー容量は少ないですがパワーは十分です。正直電動アシスト自転車はどれも一緒だと思ってましたがS.P.E.C搭載により通常アシスト＋補助アシスト（パワー）が掛かりキツイ坂道も楽に登ります。車重が重いのは難点ですが風によるあおりが少ないのは良いです。（段差持ち上げ時かなり重い）バッテリーの持ちも十分でコスパはかなり良いですね。旧モデル、新モデルのバッテリー共有も視野に入れたらこの自転車は購入してよかったです。経験年数1年未満使用目的通勤長距離ヤマハ PAS リトルモア リチウム PC26 2012年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

２０１２年１１月に購入。５年半乗りました。自宅からショッピング街までは高低差６０メートルの坂があり、年も６５を過ぎたので、約週２の買い物用にこの電動自転車を買いました。（もう一台、自作のロードレーサーも持っています。）買い物用なので、前に大きめのかご、後ろにバイク用の荷物入れを装着しました。８段ギアがあるので便利。平たんな道は７段目か８段目、上り坂は２－6段目を使い分けています。車重がロードレーサーの倍以上あって、買い物荷物をたくさん積んでも、ほとんどどんな坂でも上ります。　1段目にすれば、階段の横の幅２０ｃｍほどの通路でも登ることができて、驚きました。　（私の体重は80ｋｇ。）唯一の問題はバッテリーです。このバッテリーは一定数回充電の後交換する必要はない、という印がついています。　そうはいっても3年目あたりから、高低差６０メートルの坂を３回目上る途中で電池が切れるようになりました。電池が切れるときは、メーター上はあと4割ぐらいあるはずなのに、急に自転車が重たくなってアシストしなくなります。　交換バッテリーがあまりにも高価なので、ネットを調べて、「驚異の電子力で、電動自転車用バッテリーパワー回復」という、なんとも「うさん臭い」ものをヤフオクで3000円で購入、試しにバッテリーに貼ってみました。　（この商品現在はネットで見当たらないようなのですが。）　最初は、何の変化もなかったのですが、しばらくして少しずつ回復してきたように思います。　現在は、まだこのオリジナルバッテリーに「驚異の電子力」を張り付けた状態で、高低差６０メートルの坂を悠々3回は登っています。ということで、電池は、補修をすれば5年以上もつ、でした。　それから、登坂は人が歩いて登る坂を長い距離登るよりも、普通歩いては登らない急坂（車はぎりぎり登る）を短く登る道を選んだ方がバッテリーは減らないようです。　経験年数3～5年使用目的街乗りヤマハ PAS ナチュラM デラックス PM26NMDX + 専用充電器 レビュー評価・評判

店頭で、メチャカルファーストと、カルーンを比較。値段の安さでメチャカルファーストに決定。折りたたむと思った以上にコンパクトになります。この製品を使用して気になった点。軽量化のメリットに反して、デメリットは・生後２か月の子供の足がもうすぐ座面から出てしまいそうなくらい奥行がない。・背の高さに合わせて持ち手の高さを変えることができない。生後36か月までしか使用できないと考えれば十分満足な商品です。居住環境一戸建て移動手段車コンビ ホワイトレーベル キューレットミューラー アダマス レビュー評価・評判

ゆ ぅ ー ちゅ ー ぶ 【扱いやすさ】A型B型をハンドルだけ変えれば自動でタイヤも変わるのは、この機種だけでした。他は手動で荷物がかかってたり、子供が乗ってると出来なかったり…不便です。手動でやればいいことかもしれませんが、実際、エレベーターの中や人混みだと不便ですよ。【デザイン】息子の為に購入しましたが女の子にもいい色ですよ。落ちついた高級感があります。結構、振り替えって見られてます。コンビの中でも高級ブランドのホワイトレーベルなので、全然みた感じが違います。ﾌｫﾛを被せると、丸く全部が隠れ、隙間がないので暖かさが保たれてます。見た目も綺麗です。【耐久性】しっかりしています。お古でアプリカを頂いてたのですがぐにゃぐにゃでした。ガッチリしててドッシリしたベビーカーです。グラグラしません。タイヤが大きいので動きも指一本です【収納性】車に入れっぱなしでマンションまでは持ち運びしてません。収納については他のベビーカーと同じです。【持ち運びやすさ】7.8キロなので持ち運びする方にはお薦めしません。転がして移動でき一、二段の階段くらいは持ち上げられますが、住んでる場所にも変わってくると思います。運ぶ時はたたんでタイヤを転がして移動ですね。【総評】他の方のレビューにもありましたが、値段が高いだけありますね。さすがです。一年前に買いましたが、昨日、トイザらスに行ったら購入した金額のまま、まだ売ってました。値下げしない商品なのでそれも優越感ですね。ご家庭の予算があると思いますが、購入でき人にはお薦めです!!購入後に一度、サービスサポートにも連絡して汚れがついてしまったイスの部分の汚れの落としかたを聞いたら対応がものすごくよくて、新しいものに取り替えてくれました。宅配会社が来て、引き取り、その間もホワイトレーベルの同じベビーカーを台車で置いていきました。台車だからといってメチャカルファーストなどすら使わせない!｢同じ物を用意しました…｣というような事をサポートにサービスの方は言ってました。うちは上流家庭ではありませんが、きっと上流家庭クラスが購入してるのでしょうね。そんな感じの対応です。勿論、次の子の時もこれを使います何はともあれ短気な私がイライラしないベビーカーです。仕事ができるベビーカーです!!!居住環境集合住宅（エレベータ無）移動手段車コンビ メチャカル ファースト EZ-360 レビュー評価・評判

アンジェリーノの電動では無いタイプからの乗り換えです☆子供が3歳になり前はしんどいのと、引越しをし坂道だらけなのと、保育園への送り迎えに往復10キロあり、車ではガソリン代が凄い事になったので思い切り電動自転車に買い替えました☆【乗り心地】走っている時にずっとベルがチリチリチリチリと小さく鳴ります。購入したお店に見てもらうと、回すタイプのベルなのですが、噛み合わせ？が段差や振動で外れて鳴るそうで。。。どうしようもないと言われました。。。とにかくうるさいです。あと、段差などで、スタンドがガンガン跳ねます。それ以外は毎日往復10キロを朝夕なのですが乗り心地は良いです☆お尻は痛くなりますが。。。【操作性】凄く簡単です。手元のボタンで操作するだけです。【アシスト感】エコ、普通、強とありますが車体自体が重いので普通では少ししんどいです。普通の自転車と変わらない？と感じました。強にして始めてアシスト感と言うか走りだしがグイーっと進むのを感じれます。坂道が多い中の10キロも苦にはなりません【ランニングコスト】まぁ。。。安くはないです。さらに子供乗せを装着するば場合は電動自転車はほぼ子乗せに指定があります。指定された子乗せを装着せず事故などすると保険が下りない場合がある様です。わたしは型落ちで安くなっていて109000円プラス消費税さらに子乗せが10000円くらい、保険などもろもろで乗り出し価格13万でした☆【軽さ】重たいです。さらに私は後ろに子供乗せを装着しているので、重たいです。【総評】気になる所はありますが、買って良かったです☆経験年数1年未満使用目的通勤街乗り長距離その他ヤマハ PAS ナチュラL デラックス PM24NLDX 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

【デザイン】色・デザインが気に入って買いました。【乗り心地】安定感があっていいです。【操作性】特に問題なく普通です。【アシスト感】特に走り出すときが気持ちいいです。【ランニングコスト】よく分かりません。【軽さ】それなりに重いですが、かえって安心感があります。【総評】使い始めてまだ１ヶ月未満ですが、今のところ満足しています。経験年数1年未満使用目的街乗りヤマハ PAS Raffini L PM26RL 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判 ゆ ぅ ー ちゅ ー ぶ

アンジェリーノの電動では無いタイプからの乗り換えです☆子供が3歳になり前はしんどいのと、引越しをし坂道だらけなのと、保育園への送り迎えに往復10キロあり、車ではガソリン代が凄い事になったので思い切り電動自転車に買い替えました☆【乗り心地】走っている時にずっとベルがチリチリチリチリと小さく鳴ります。購入したお店に見てもらうと、回すタイプのベルなのですが、噛み合わせ？が段差や振動で外れて鳴るそうで。。。どうしようもないと言われました。。。とにかくうるさいです。あと、段差などで、スタンドがガンガン跳ねます。それ以外は毎日往復10キロを朝夕なのですが乗り心地は良いです☆お尻は痛くなりますが。。。【操作性】凄く簡単です。手元のボタンで操作するだけです。【アシスト感】エコ、普通、強とありますが車体自体が重いので普通では少ししんどいです。普通の自転車と変わらない？と感じました。強にして始めてアシスト感と言うか走りだしがグイーっと進むのを感じれます。坂道が多い中の10キロも苦にはなりません【ランニングコスト】まぁ。。。安くはないです。さらに子供乗せを装着するば場合は電動自転車はほぼ子乗せに指定があります。指定された子乗せを装着せず事故などすると保険が下りない場合がある様です。わたしは型落ちで安くなっていて109000円プラス消費税さらに子乗せが10000円くらい、保険などもろもろで乗り出し価格13万でした☆【軽さ】重たいです。さらに私は後ろに子供乗せを装着しているので、重たいです。【総評】気になる所はありますが、買って良かったです☆経験年数1年未満使用目的通勤街乗り長距離その他ヤマハ PAS ナチュラL デラックス PM24NLDX 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

【デザイン】色・デザインが気に入って買いました。【乗り心地】安定感があっていいです。【操作性】特に問題なく普通です。【アシスト感】特に走り出すときが気持ちいいです。【ランニングコスト】よく分かりません。【軽さ】それなりに重いですが、かえって安心感があります。【総評】使い始めてまだ１ヶ月未満ですが、今のところ満足しています。経験年数1年未満使用目的街乗りヤマハ PAS Raffini L PM26RL 2013年モデル + 専用充電器 レビュー評価・評判

【デザイン】　すっきりとしたデザイン。色もさわやかな感じで素敵です。【乗り心地】　長距離を乗るとお尻が痛くなります。近距離ならばまったく問題なしです。【操作性】　狭い道を通るときに若干不安。【アシスト感】　常にアシストされます。とくに漕ぎ出しで実感。【ランニングコスト】　まだ乗り始めたばかりでわかりません。【軽さ】　本体は重たいのでしょうが、車輪がついているので持ち上げなければ重さは苦になりません。【総評】　満足です。　リサイクルショップで2013モデルを55k円にて購入。　電池もまだ劣化していなく、さびもなく、いい買い物でした。　IGNIOのもう販売されていない20インチの電動アシスト自転車をレンタルして試乗したときもアシスト感はよかったのですが、自転車としての基本性能が足りなかったので、電池が切れたときが大変でした。　今回のモデルはアシストなしでも十分すすみます。　アシスト自転車を購入するのは初めてですが、学生のころにのっていた自転車とはまったく違う乗り物ですね。　法律上、時速10kmを超えるとアシスト量が減るのですが、それも逓減性なのであまり気になりません。　片道10kｍ弱の坂道を含んだ通勤に使用するのですが、天気のいい日にはいいストレス解消になりそうです。　自動車通勤の渋滞でのイライラや電車通勤の閉塞感から時に開放されて、楽しくつきあっていけそうです。経験年数1年未満使用目的通勤ブリヂストン ステップクルーズe SC684 + 専用充電器 レビュー評価・評判

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【デザイン】★★★★★ママチャリ然としていないルックスは購入動機のひとつです。【乗り心地】★★★★フロントがフワついているのに、リヤはナーバスにギャップを拾います。「かため」に感じましたがすぐに慣れました。アタマが重く、Fブレーキのタッチが柔らかすぎるので慣れが必要でした。モジュレーターはいらないかも、です。リヤは握った分だけ反応するのでコントロールし易いです。Fフォークのバネサスはよほど疲れた状態で乗らない限り、不必要に思えます。街乗りならバネで充分なのですが、バネごときならそもそも不要ではないでしょうか。ママチャリにしては高いGD値（6.62m）で20km/h巡航が楽チンです。【操作性】★★★★Rホイールの着脱は、後方ではなく下方にして頂ければ整備しやすいです。ハブ内装変速機はスバラシイです。「自転車・単車は倒れるもの。（外装変速のように）そんなことに神経をつかいたくないわ」「足回りを確認したらとっとと学校に行かないと（早起きしましょうね）」「極力整備の時間を減らしたいの（TV見る時間はあるのに？）」「具合悪くなればプロに丸投げよ」「『メンテナンスフリー』に勝る機能はないわ」…というズボラな私にピッタリ。【アシスト感】★★★★★「（50m～200mおきにある）信号がキライ」「あの坂道の（精神的・肉体的）プレッシャーから解放されたい」「ビル風、向かい風は疲労原因の3割は占めているに違いない」以上の問題（？）を解決できました。超ローギヤ（ギヤ比1.08）とS.P.E.C.8で優秀な登坂能力を持ちます。急坂対応能力を落とさず中速域巡航性も良好です。【ランニングコスト】★★★★★通学に使っていた、20年以上前のYZ250WRという、エンデューロ向2ストコンペテンションに比べれば「タダ」同然。母と電池交換したので8.7Ahですが、エコモードで70kmは走ります。（体重6?kg、装備重量は73kg前後）【軽さ】★★★★★中速域（20km/h）以上ではモーターと電池の重さがのしかかります。それ以下なら「重さ」は感じません。【総評】★★★★★電アシは遅い乗り物です。見た目はMTBルックでも中身はママチャリなのですね。リアスト/ブレイスに限れば、ストッピングパワー、快適な中速巡航の代償に積載性を失った、と受け止めています。私のようにママチャリ型に強い抵抗があるなら、最高のコミューターです。経験年数1年未満使用目的通勤街乗りブリヂストン アシスタDX A6D84 + 専用充電器 レビュー評価・評判



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